อุปกรณ์อุตสาหกรรมสำหรับการบิน / อากาศยาน
วัสดุงานพ่นสีและเตรียมผิวอากาศยาน + บริภัณฑ์ภาคพื้น (GSE) — จัดหาและเลือกรุ่นให้ตรงงาน ขอเอกสาร COC / batch / shelf life จากผู้ผลิตทุกล็อตก่อนส่ง
ปัญหาที่การบิน / อากาศยานเจอบ่อย
และวิธีที่ทีมงานแก้ให้
วัสดุเคมีงานพ่นสีต้องมี COC / batch / shelf life เอกสารไม่ครบรับเข้าคลังไม่ได้
ขอ COC, batch และวันผลิต/หมดอายุจากผู้ผลิตทุกล็อต และตรวจ shelf life ก่อนเสนอราคา
GSE เช่น เครื่องจ่ายไฟภาคพื้นและรถลาก ต้องเลือกรุ่นให้ตรงกับอากาศยานและลานจอด
ช่วยจัดหาและเลือกรุ่นตามอากาศยานที่ใช้งาน (เป็นการจัดหา ไม่ใช่ตัวแทนจำหน่ายของผู้ผลิต GSE)
งานมาส์กก่อนพ่นสีใช้วัสดุเยอะ ต้องมาตามคิวเครื่องเข้าโรงซ่อม
ประเมินปริมาณ masking paper / film / เทป ตามขนาดเครื่องและส่งให้ทันคิวงาน
งานลอกสีและเตรียมผิวใช้สารเคมีที่เป็นวัตถุอันตราย มีขั้นตอนเอกสารนำเข้าและขนส่ง
แจ้งเงื่อนไขวัตถุอันตราย (SDS และใบอนุญาตที่เกี่ยวข้อง) ตั้งแต่ใบเสนอราคา ก่อนรับปากวันส่ง
บริการหลักสำหรับสายงานนี้
เลือกตามที่ลูกค้าในสายนี้ใช้จริง
รับใบเสนอราคาอย่างรวดเร็วในเวลาทำการ
ไม่มีข้อผูกมัด — แค่บอกสิ่งที่ต้องการ
บทความเทคนิคที่เกี่ยวข้อง
มาตรฐานและแนวทางปฏิบัติ
ตรวจหารูเข็มในงานสี (Holiday/Pinhole Detection) — Wet Sponge vs High-Voltage Spark ตาม NACE/AMPP SP0188 & ASTM D5162
ผู้ตรวจสอบงานสี NACE/AMPP CIP vs FROSIO — ใครต้องมี cert, ระดับ Level 1/2/3 และข้อกำหนดใน TOR งานราชการ
เงื่อนไขสภาพแวดล้อมก่อนทาสี — กฎผิว 'สูงกว่าจุดน้ำค้าง 3°C', RH < 85% ตาม ISO 8502-4 & ISO 12944-7
ระบบสีกันสนิมเหล็กตาม ISO 12944 — เลือก corrosivity C2–CX, durability และชั้นสี primer/intermediate/topcoat สำหรับงานไทย
ตรวจรับงานสีอุตสาหกรรม — วัดความหนา DFT ตาม ISO 19840 / SSPC-PA 2, กฎ 80-20, adhesion และ holiday
การเตรียมผิวก่อนทาสีอุตสาหกรรม — Sa 2.5, ISO 8501-1, blast profile และทำไม 80% ของสีหลุดเริ่มที่ขั้นนี้
พร้อมขอใบเสนอราคาสำหรับการบิน / อากาศยานแล้ว?
ฟรีใบเสนอราคาอย่างรวดเร็วในเวลาทำการ — ไม่มีข้อผูกมัด