เปรียบเทียบน้ำมันเครื่อง
SAE 5W-30 vs 10W-30 vs 15W-40
เลือกเกรดไหนถูกกับรถคุณ?
เลือกตาม OEM + อุณหภูมิ + ประเภทเครื่องยนต์ — ตาราง viscosity จริงตาม SAE J300 + API SP/CK-4 + ACEA + ราคา SK ZIC + แนะนำตามรถ Toyota Honda Hino Isuzu
สรุปสั้น — เลือกเกรดไหน?
ขึ้นกับเครื่องยนต์ + รุ่นปี + OEM spec ตรวจ owner manual ก่อนเสมอ — ตารางด้านล่างช่วยตัดสินใจตามสเปคจริง
Modern gasoline · Synthetic
5W-30
- Cold-start ดีที่สุด — viscosity บางตอน start-up ลดสึกหรอ
- OEM ใหม่ส่วนใหญ่บังคับ — Toyota / Honda / Mazda / BMW / Mercedes
- API SP + ACEA C3 → low-SAPS, ใช้กับ DPF/GPF ได้
- ประหยัดน้ำมัน ~1-3% เทียบ 10W-30 (low HTHS)
เหมาะกับ
รถยนต์ผู้บริหาร, รถใหม่ post-2015 gasoline, รถ Euro 5/6 diesel, hybrid
Mid-range · Light commercial
10W-30
- Sweet spot ราคา/อายุงาน — ราคาถูกกว่า 5W-30 ~30-40%
- เหมาะรถ pre-2015, Isuzu/Toyota commercial รุ่นเก่า
- Cold start พอใช้ได้ใน Thai climate (lowest 15°C)
- Drain interval สั้นกว่า 5W-30 → เปลี่ยนถี่กว่า
เหมาะกับ
Pickup pre-2015, mid-size diesel, รถบรรทุก 6-10 ล้อ, generator stand-by
Heavy diesel · HDDO
15W-40
- HTHS สูงสุด — film strength ทนแรงดัน load สูง
- Drain interval ยาว 20,000-40,000 km (fleet truck)
- API CK-4 / CJ-4 → ทนเครื่องยนต์ EGR + DPF + Euro 4-5
- ราคาต่อ 18L pail / 200L drum ถูกกว่ารายเดือน
เหมาะกับ
Truck 10-22 ล้อ, Hino/Isuzu/Volvo/Scania, heavy excavator, foundry, generator continuous
ตารางเปรียบเทียบสเปกเต็ม
| หัวข้อ | 5W-30 | 10W-30 | 15W-40 |
|---|---|---|---|
| Cold cranking viscosity (CCS, SAE J300) | ≤ 6,600 mPa·s @ −30°C | ≤ 7,000 mPa·s @ −25°C | ≤ 7,000 mPa·s @ −20°C |
| Pumping viscosity (MRV, SAE J300) | ≤ 60,000 mPa·s @ −35°C | ≤ 60,000 mPa·s @ −30°C | ≤ 60,000 mPa·s @ −25°C |
| Kinematic viscosity @ 100°C (cSt) | 9.3 – 12.5 | 9.3 – 12.5 | 12.5 – 16.3 |
| HTHS viscosity @ 150°C (min) | 2.9 mPa·s | 2.9 mPa·s | 3.7 mPa·s |
| Typical Viscosity Index (VI) | >160 (synthetic) | 140 – 160 | 120 – 140 |
| Pour point (typical) | −42°C | −36°C | −30°C |
| Recommended ambient temp | −30 ถึง 35°C (universal) | −20 ถึง 40°C (Thai average) | −10 ถึง 45°C (hot/heavy) |
| API service (gasoline/diesel) | API SP / SN+ · CK-4 | API SP · CK-4 / CJ-4 | API CK-4 / CJ-4 (heavy diesel) |
| ACEA classification | C2 / C3 / A3/B4 | A3/B4 · E7 | E7 / E9 (HDDO) |
| Typical engine type | Modern gasoline + light diesel turbo | Older gasoline, light commercial | Heavy-duty diesel truck / generator |
| OEM examples | Toyota Camry/Hilux Revo, Honda CR-V, Mazda CX-5, BMW LL-04 | Toyota Vios เก่า, Isuzu D-Max pre-2018, mid-size diesel | Hino 700/500, Isuzu FRR/FVR, Volvo FH, Cat/Komatsu |
| Drain interval (typical Thai) | 10,000-15,000 km (synthetic) | 7,000-10,000 km | 20,000-40,000 km (truck) |
| ราคา ZIC (4L gasoline / 18L pail diesel) | ~฿1,100-1,400 (X-9000 4L) | ~฿700-950 (X7 4L) | ~฿3,000-3,800 (TOP 7000 18L) |
| ราคา ZIC drum (200L) | ~฿42,000-48,000 (synthetic) | ~฿28,000-32,000 | ~฿28,000-34,000 (CK-4) |
สเปกอ้าง SAE J300 (Jan 2021 rev) + API Service Categories + ACEA 2022 + ASTM D5293/D4684/D445 — ค่าจริงต่อ batch ตรวจได้จาก COA + product data sheet. ราคาประมาณการตลาดไทย พ.ค. 2026
ไม่แน่ใจรถคุณใช้เกรดไหน?
บอกยี่ห้อ-รุ่น-ปีรถ + ระยะวิ่ง → ทีมเช็คให้ + แนะนำเกรด ZIC + ราคาจริง ฟรีไม่มีค่าบริการ ตอบใน 2 ชม.
เปรียบเทียบที่เกี่ยวข้อง
ตัดสินใจซื้อ — เทียบหลายมุม
อ่านตารางเปรียบเทียบที่เกี่ยวข้อง — สเปกครบ ราคาจริง พร้อมแนะนำตามงาน
FAQ
Common Questions
Q1.What do SAE 5W-30 / 10W-30 / 15W-40 numbers mean?+
Per SAE J300:
• Number before W = Winter (cold) viscosity at sub-zero temperature
• Number after = kinematic viscosity at 100°C
• 5W → cold cranking < 6,600 mPa·s @ −30°C (Arctic-rated)
• 10W → < 7,000 mPa·s @ −25°C
• 15W → < 7,000 mPa·s @ −20°C
• 30 → KV @ 100°C = 9.3-12.5 cSt
• 40 → KV @ 100°C = 12.5-16.3 cSt
Lower W = better cold start. Higher second number = better film strength, heat resistance, load capacity.
Q2.Which grade for Toyota / Honda / Hino / Isuzu?+
Per OEM manual:
• Toyota Camry, Corolla, Hilux Revo (gasoline + 1GD diesel) → 0W-20 / 5W-30 (post-2015)
• Honda CR-V, Civic, Accord → 0W-20 / 5W-30 synthetic
• Isuzu D-Max (1.9 Ddi Blue Power, post-2018) → 5W-30 ACEA C3
• Isuzu D-Max (4JK1/4JJ1, pre-2018) → 10W-30 / 15W-40
• Hino 500/700, Isuzu FRR/FVR, Volvo FH, Scania → 15W-40 API CK-4
• Cat/Komatsu excavator → 15W-40 or 10W-30 depending on engine
Always check the manual — wrong grade voids warranty and accelerates wear.
Q3.Can I use 15W-40 instead of 5W-30 in a passenger car?+
Strongly not recommended — real consequences:
• Higher viscosity → 3-5% fuel consumption increase
• Higher HTHS → catalytic converter + DPF degrade faster (on API SP gasoline / Euro 5+ diesel)
• Cold start in Thai morning climate (15-25°C) → oil pump strain, increased startup wear
• Modern engines designed for low viscosity (5W-30 / 0W-20) have tight bearing clearances — thicker oil cannot reach
• Voids most OEM warranties
Reverse is equally bad — 5W-30 in heavy-duty truck → insufficient film strength under high load, piston ring wear.
Q4.API SP, CK-4, ACEA C3 — what's the difference?+
Different specification families:
• **API SP** (2020) = latest gasoline standard, protects against LSPI (Low-Speed Pre-Ignition) in turbo GDI engines. Covers SN / SN+ / SM
• **API CK-4** (2017) = heavy-duty diesel, compatible with EGR + DPF + biodiesel B7-B20. Replaces CJ-4 / CI-4 PLUS
• **API FA-4** = newer HDDO, low-HTHS for fuel economy (2017+ engines)
• **ACEA C3** = Euro Catalyst-compatible, low-SAPS (sulphated ash, phosphorus, sulphur) — required for DPF / GPF
• **ACEA E7 / E9** = European HDDO spec
Thai government TOR typically requires API CK-4 for fleet trucks and diesel generators.
Q5.What's ZIC X-9000 / X7 / TOP 7000 pricing and lead time?+
Pricing via Sahawatthanakit (2026 Thai wholesale):
• ZIC X-9000 5W-30 API SP (4L) ≈ ฿1,100-1,400
• ZIC X7 10W-30 API SP (4L) ≈ ฿700-950
• ZIC TOP 7000 15W-40 API CK-4 (18L pail) ≈ ฿3,000-3,800
• ZIC TOP 7000 15W-40 (200L drum) ≈ ฿28,000-34,000
• ZIC X-9000 5W-30 (200L drum, synthetic) ≈ ฿42,000-48,000
MOQ: 1 drum or 12 × 4L cartons. Free delivery BKK + metro (2-3 days). Emergency <24h with surcharge. Net 30 for regular accounts. COA available for each lot.