น้ำมันหล่อลื่นสำหรับยานยนต์และอู่ซ่อมรถ — ครบทุก Spec ส่งด่วน 24 ชม.
เครื่องยนต์ · เกียร์อัตโนมัติ ATF/CVT · ไฮดรอลิค · จาระบี ตามมาตรฐาน SAE J300, ISO 3448 และ OEM Toyota / Honda / Hino
สหวัฒนกิจ (1988) จำหน่ายน้ำมันหล่อลื่นสำหรับยานยนต์ครบวงจร ได้แก่ น้ำมันเครื่อง SAE 0W-20 ถึง 20W-50, ATF Dexron III/VI/Type T-IV, น้ำมันไฮดรอลิค ISO VG 32/46/68 และน้ำมัน CVT สำหรับอู่ซ่อมรถและโรงงานประกอบยานยนต์ในไทย มีเอกสาร SDS ทุกรายการ จัดส่งภายใน 24 ชั่วโมงในเขต กทม. และปริมณฑล
- สหวัฒนกิจ (1988) สต็อกน้ำมันเครื่องตามมาตรฐาน SAE J300 ครอบคลุม viscosity grade 0W-20 ถึง 20W-50 สำหรับ OEM spec Toyota, Honda และ Hino
- ATF ที่จำหน่ายครอบคลุม Dexron III, Dexron VI, Type T-IV, Mercon และ Type SP-IV เพื่อรองรับหลาย OEM ในกองยาน fleet
- น้ำมันไฮดรอลิคมีให้เลือกที่ ISO VG 32, 46 และ 68 ตามมาตรฐาน DIN 51524 สำหรับอุปกรณ์ยกในอู่และบนสายการผลิต
- สหวัฒนกิจมีเอกสาร SDS (Safety Data Sheet) พร้อมจัดส่งทุกรายการ รองรับการเบิกของลูกค้า fleet และโรงงานที่ต้องการเอกสารความปลอดภัย
- กรณีศึกษาการรถไฟแห่งประเทศไทยแสดงให้เห็นว่าสหวัฒนกิจส่งน้ำมันหล่อลื่นให้โรงซ่อมและฝ่ายซ่อมบำรุงต่อเนื่องกว่า 8 ปี โดยตรวจสอบ batch ทุกครั้งที่จัดส่ง
- การจัดส่งในเขต กทม. และปริมณฑลทำได้ภายใน 24 ชั่วโมงหลังยืนยันคำสั่งซื้อสำหรับลูกค้าบัญชีโรงงาน
น้ำมันเครื่องสำหรับอู่ซ่อมรถ: เลือก SAE Grade ให้ตรง OEM Spec
น้ำมันเครื่องที่ถูก SAE J300 grade คือจุดเริ่มต้นของการเลือกที่ถูกต้องสำหรับทุกงานซ่อมบำรุงยานยนต์ในไทย สหวัฒนกิจ (1988) สต็อก multigrade ครบตั้งแต่ 0W-20 สำหรับรุ่นใหม่ประหยัดเชื้อเพลิง ไปจนถึง 20W-50 สำหรับเครื่องยนต์ดีเซลเก่าหรืองานหนัก ตัวเลข "W" (Winter) บ่งบอกความหนืดขณะ cold-start — ค่ายิ่งต่ำยิ่งสตาร์ตได้ง่ายในอุณหภูมิต่ำ ส่วนตัวเลขหลัง W สะท้อน HTHS viscosity ที่อุณหภูมิใช้งานจริง สภาพอากาศไทยที่ร้อนชื้นตลอดปีทำให้ 5W-30 และ 10W-40 เป็น grade ที่ใช้บ่อยที่สุดในกองยาน fleet ก่อนเลือก grade ควรตรวจ owner's manual หรือ OEM spec ของรถแต่ละคัน เช่น Toyota Innova Crysta รุ่นปัจจุบันกำหนด 0W-20 หรือ 5W-30 ขึ้นอยู่กับรุ่นปี ขณะที่ Hino ขนส่งส่วนใหญ่กำหนด 15W-40 API CI-4
ATF และ CVT: ทำไมอู่ที่รับหลายยี่ห้อต้องสต็อกหลาย Spec
ATF ไม่มีมาตรฐานเดียวที่ใช้ได้กับทุก OEM — การเลือกผิดอาจทำให้เกิด shudder, slip หรือความเสียหายของ valve body ได้ สหวัฒนกิจจำหน่าย ATF ครอบคลุม Dexron III, Dexron VI, Type T-IV (Toyota/Lexus เก่า), Mercon (Ford) และ Type SP-IV (Hyundai/Kia) ในบรรจุภัณฑ์ที่หลากหลายเหมาะกับการใช้งานในอู่ **ข้อห้ามสำคัญ**: Dexron III และ Dexron VI ไม่ควรผสมกันในระบบเดียวกัน แม้ Dexron VI จะ backward-compatible ในทางทฤษฎี แต่การผสมจะลดประสิทธิภาพ anti-shudder additive อย่างมีนัยสำคัญ สำหรับ CVT (Continuously Variable Transmission) ซึ่งพบมากในรถ Honda, Nissan และ Subaru รุ่นปัจจุบัน — น้ำมัน CVT เป็น spec เฉพาะที่ไม่สามารถใช้ ATF ทั่วไปทดแทนได้ อู่ที่รับซ่อมหลายยี่ห้อควรสต็อกแยกชัดเจนเพื่อป้องกันการใช้ผิดชนิด
น้ำมันไฮดรอลิคสำหรับลิฟต์ยกรถและอุปกรณ์ในอู่: เลือก ISO VG ให้เหมาะ
ISO VG 46 คือ viscosity grade ที่ใช้บ่อยที่สุดสำหรับลิฟต์ยกรถ (vehicle hoist) และอุปกรณ์ไฮดรอลิคในอู่ซ่อมรถทั่วไปในสภาพแวดล้อมไทย สหวัฒนกิจสต็อกน้ำมันไฮดรอลิคตามมาตรฐาน DIN 51524 ใน ISO VG 32, 46 และ 68 - **ISO VG 32**: เหมาะกับระบบแรงดันสูงและอุปกรณ์ที่ทำงานที่อุณหภูมิค่อนข้างต่ำ หรืออุปกรณ์ที่มี clearance แคบ - **ISO VG 46**: งานไฮดรอลิคทั่วไปในอู่ซ่อมรถ รวมถึง two-post และ four-post lift ส่วนใหญ่ - **ISO VG 68**: เหมาะกับระบบแรงดันต่ำ อุปกรณ์หนัก หรืออุณหภูมิการทำงานสูง ควรตรวจสอบ OEM manual ของอุปกรณ์แต่ละชนิดก่อนเลือก grade เพื่อหลีกเลี่ยงปัญหาการรั่วซึมหรืออุณหภูมิน้ำมันสูงเกินกำหนด
เอกสาร SDS และความต้องการของ Fleet Account: สิ่งที่อู่และโรงงานต้องรู้
สหวัฒนกิจจัดเตรียมเอกสาร SDS (Safety Data Sheet) ครบทุกรายการ ตอบสนองข้อกำหนดการเบิกจ่ายของลูกค้า fleet และโรงงานที่ต้องแนบเอกสารความปลอดภัยตามระเบียบ ISO 45001 หรือข้อกำหนดภายใน กรณีศึกษาของการรถไฟแห่งประเทศไทย ซึ่งเป็นหน่วยงานที่มีกองยานและโรงซ่อมขนาดใหญ่ แสดงให้เห็นว่าสหวัฒนกิจสามารถจัดส่งน้ำมันหล่อลื่นประเภทต่าง ๆ — ทั้งน้ำมันเครื่อง, hydraulic oil และ gear oil — อย่างต่อเนื่องกว่า 8 ปี โดยมีการตรวจสอบ batch ทุกครั้งที่จัดส่งและมี logistics ที่ตอบสนองได้ตลอด 24/7 โมเดลนี้เหมาะสมกับอู่ซ่อมรถที่มีสัญญาซ่อมบำรุงกับบริษัท fleet หรือโรงงานยานยนต์ที่ต้องการ supplier รายเดียวครบทุก grade พร้อมเอกสารประกอบ **ขอใบเสนอราคาสำหรับ fleet account** หรือสอบถามรายละเอียด MOQ และเงื่อนไขส่วนลดตามปริมาณการสั่งซื้อ
การจัดส่งและ MOQ สำหรับอู่ซ่อมรถในกรุงเทพฯ และปริมณฑล
สหวัฒนกิจจัดส่งตรงถึงอู่ซ่อมรถและโรงงานยานยนต์ในเขต กทม. และปริมณฑลภายใน 24 ชั่วโมงหลังยืนยันคำสั่งซื้อ สำหรับพื้นที่ต่างจังหวัด สามารถสอบถามกำหนดการจัดส่งและค่าขนส่งได้โดยตรง บรรจุภัณฑ์มีให้เลือกหลายขนาดเพื่อให้เหมาะกับทั้งอู่ขนาดเล็กและโรงงานขนาดใหญ่ — ตั้งแต่ขวด 1L สำหรับใช้เปลี่ยนถ่ายรายคัน ไปจนถึงถัง 18.9L (pail) และ 200L (drum) สำหรับสต็อกระยะยาวหรือ fleet account ผู้ซื้อที่ต้องการเปรียบเทียบ grade หรือยี่ห้อก่อนตัดสินใจสั่ง สามารถดูตารางเปรียบเทียบสินค้าน้ำมันหล่อลื่นได้ในหน้าหมวดหมู่ **ดูเปรียบเทียบสินค้าน้ำมันหล่อลื่น** เพื่อเลือก viscosity grade และยี่ห้อที่ตรงกับ OEM spec ของคุณ
เปรียบเทียบน้ำมันหล่อลื่นประเภทหลักสำหรับงานอู่ซ่อมรถ
| ประเภท | มาตรฐาน / Spec | การใช้งานหลัก | Grade ที่พบบ่อย | ข้อควรระวัง |
|---|---|---|---|---|
| น้ำมันเครื่อง (Engine Oil) | SAE J300, API SN/SP, ILSAC GF-6 | เครื่องยนต์เบนซิน/ดีเซล ทั้งรถยนต์นั่งและรถบรรทุก | 5W-30, 10W-40, 15W-40 | ตรวจ OEM spec ก่อน — บางรุ่นกำหนด 0W-20 เท่านั้น |
| น้ำมันเกียร์อัตโนมัติ (ATF) | Dexron III / VI / T-IV / Mercon / SP-IV | เกียร์ automatic ทุกยี่ห้อ | ขึ้นกับ OEM | ห้ามผสม Dexron III กับ VI และห้ามใช้แทน CVT fluid |
| น้ำมัน CVT | OEM-specific (Honda HMMF, Nissan NS-2/NS-3) | เกียร์ CVT รุ่นใหม่ | OEM เฉพาะยี่ห้อ | ไม่สามารถใช้ ATF ทั่วไปทดแทนได้ |
| น้ำมันไฮดรอลิค | ISO 3448, DIN 51524 | ลิฟต์ยกรถ, แม่แรงไฮดรอลิค, อุปกรณ์ในอู่ | ISO VG 32, 46, 68 | ISO VG 46 เหมาะกับอู่ทั่วไปในไทย |
| จาระบี (Grease) | NLGI Grade 0-3, DIN 51825 | ลูกปืน, ข้อต่อรองรับแรง, บานพับ | NLGI #2 (ทั่วไป) | NLGI #0 สำหรับอุณหภูมิต่ำหรือจุดที่เติมยาก |
คำถามที่พบบ่อย
อู่ซ่อมรถทั่วไปควรสต็อกน้ำมันเครื่อง SAE grade ใดบ้างเป็นขั้นต่ำ?
อู่ที่รับรถหลายยี่ห้อควรสต็อกอย่างน้อย 3 grade คือ 5W-30 (รถยนต์นั่งรุ่นใหม่), 10W-40 (รถยนต์ทั่วไปและมอเตอร์ไซค์บางรุ่น) และ 15W-40 (รถบรรทุกและรถตู้ดีเซล) ซึ่งครอบคลุม OEM spec ส่วนใหญ่ที่พบในไทย
Dexron III กับ Dexron VI ต่างกันอย่างไร และสามารถใช้แทนกันได้ไหม?
Dexron VI มีคุณสมบัติ anti-shudder ดีกว่าและมีอายุการใช้งานยาวนานกว่า Dexron III แม้ VI จะระบุว่า backward-compatible แต่ไม่แนะนำให้ผสมกันในระบบเดียว เพราะจะลดประสิทธิภาพ additive ทั้งคู่ ควรถ่ายน้ำมันเก่าออกให้หมดก่อนเติม grade ใหม่
ต้องใช้น้ำมันไฮดรอลิค ISO VG เท่าไหร่สำหรับลิฟต์ยกรถในอู่?
ลิฟต์ยกรถ (two-post / four-post hoist) ในอู่ซ่อมรถทั่วไปในประเทศไทยส่วนใหญ่ใช้ ISO VG 46 ตามมาตรฐาน DIN 51524 ควรตรวจ manual ของลิฟต์แต่ละยี่ห้อก่อน เพราะบางรุ่นกำหนด VG 32 หรือ VG 68 ขึ้นกับระบบแรงดันและอุณหภูมิการทำงาน
สหวัฒนกิจมีเอกสาร SDS ให้สำหรับ fleet account หรือไม่?
ใช่ สหวัฒนกิจจัดเตรียมเอกสาร SDS (Safety Data Sheet) ทุกรายการสินค้า รองรับข้อกำหนดการเบิกจ่ายของลูกค้า fleet โรงงาน และหน่วยงานที่ต้องแนบเอกสารความปลอดภัยตามระเบียบภายในหรือมาตรฐาน ISO 45001
ส่งสเปก + ปริมาณ → ใบเสนอราคาภายใน 2 ชม.
ทีมสหวัฒนกิจ (1988) ตอบกลับในเวลาทำการ จ-ศ 08:30-17:30
ขอใบเสนอราคา