โรงงานเดียวมักต้องใช้น้ำมันหลายตระกูล — เครื่องยนต์ ไฮดรอลิก เกียร์ คอมเพรสเซอร์ จาระบี. Shell มีครบทุกตระกูลในแบรนด์เดียว: Rimula (ดีเซลงานหนัก), Tellus (ไฮดรอลิก ISO 22-100), Omala (เกียร์อุตสาหกรรม ISO 68-1000), Corena (คอมเพรสเซอร์), Gadus (จาระบี NLGI 0-3), Diala (หม้อแปลง), Turbo (เทอร์ไบน์), Mysella (เครื่องยนต์แก๊ส). เลือกตามสเปกที่ OEM ระบุหรือเทียบเบอร์เดียวกัน — SAHA จ่าย Shell เป็นแบรนด์หลักคู่กับ SK ZIC แบบ quote-based พร้อมใบกำกับภาษี.
โรงงานหนึ่งแทบไม่เคยใช้น้ำมันชนิดเดียว — เครื่องยนต์ดีเซลของรถ/เครื่องกำเนิดไฟฟ้าต้องการน้ำมันเครื่อง, ระบบไฮดรอลิกของเครื่องอัด/เครน ต้องการไฮดรอลิก, gearbox ต้องการน้ำมันเกียร์, คอมเพรสเซอร์ต้องการน้ำมันคอมเพรสเซอร์ และจุดหมุน/ลูกปืนต้องการจาระบี. การซื้อจากแบรนด์เดียวที่มีครบทุกตระกูลช่วยลดจำนวนคู่ค้า ลดความผิดพลาดในการเบิกจ่าย และเทียบสเปกได้ง่าย. บทความนี้สรุปตระกูลน้ำมัน Shell ที่ SAHA จ่ายเป็นแบรนด์หลัก (คู่กับ SK ZIC) พร้อมแนวทางเลือกตามงาน.
เลือกตาม "งาน" ไม่ใช่ตามชื่อ
ผู้ซื้อในโรงงานมักรู้ งาน ก่อน (เครื่องอะไร ปัญหาอะไร) มากกว่ารู้เบอร์น้ำมัน. เริ่มจากงาน แล้วจับคู่ตระกูล:
| งาน / เครื่อง | ตระกูล Shell | ตัวอย่างเบอร์ | สเปกอ้างอิง |
|---|---|---|---|
| เครื่องยนต์ดีเซล/CNG งานหนัก (รถบรรทุก ฟลีต เครื่องกำเนิดไฟฟ้า) | Rimula | R2NG (CNG), R4X, R4 Plus (สังเคราะห์), R5LE (Euro low-emission) | API CI-4/CJ-4, MB 228.31, Volvo VDS-4 |
| ระบบไฮดรอลิก (เครื่องอัด เครน เครื่องฉีด) | Tellus | S2 MX (ทั่วไป), S3 M (zinc-free), S4 ME (long-life) | ISO VG 22-100, DIN 51524 HLP |
| เกียร์อุตสาหกรรม (gearbox โรงงาน) | Omala | S2 GX (แร่), S4 GXV (สังเคราะห์), S4 WE (worm) | ISO VG 68-1000, AGMA/DIN 51517-3 |
| คอมเพรสเซอร์อากาศ | Corena | S2 P (ลูกสูบ), S3 R (สกรู), S4 R (สังเคราะห์) | ISO VG 32-150 |
| จาระบีอเนกประสงค์/รับแรงกดสูง | Gadus | S2 V100/V150C/V220, S3 V220C/V460/V460D | NLGI 0-3 (EP / Li-complex) |
| หม้อแปลง/สวิตช์เกียร์ | Diala | S4 ZX-I (inhibited) | IEC 60296 |
| เทอร์ไบน์ไอน้ำ/แก๊ส | Turbo | T, S4 GX (GTL) | ISO VG 32-68 |
| เครื่องยนต์แก๊สอยู่กับที่ | Mysella | S3 S/N, S5 N/S (low/medium ash, sour gas) | SAE 40 |
| เกียร์-เฟืองท้าย/ระบบส่งกำลังรถ | Spirax | S2 G (GL-4), S2 A (GL-5), S4 CX/TXM | API GL-4/GL-5, UTTO |
| bearing & circulating ความเร็วสูง | Morlina | S2 BL (ISO 10), S2 B (ISO 32-320) | ISO VG 10-320 |
จุดที่มักเลือกผิด
- ไฮดรอลิกกับเกียร์สลับกัน — ไฮดรอลิก (Tellus) เน้น anti-wear + กรองละเอียด, เกียร์ (Omala) เน้น EP + ความหนืดสูง. ใช้ผิดตระกูลทำให้ปั๊ม/เฟืองสึกเร็ว. ยึดตามที่ผู้ผลิตเครื่องระบุ.
- ความหนืด ISO VG ไม่ตรง — เกียร์ตัวหนอน (worm) ที่ระบุ ISO 460 ถ้าใส่ ISO 150 จะเกิดความร้อนและสึก. เทียบเลข ISO VG ให้ตรงก่อนเสมอ.
- จาระบีเบอร์ NLGI ผิด — NLGI 2 เป็นค่ามาตรฐานลูกปืนทั่วไป, NLGI 0-1 สำหรับระบบจ่ายจาระบีอัตโนมัติ/อากาศเย็น, NLGI 3 สำหรับตลับที่ต้องกันการไหลย้อย.
- น้ำมันเครื่องแก๊ส (Mysella) เลือก ash ผิด — low ash สำหรับก๊าซสะอาด, medium ash สำหรับก๊าซที่มีสารปนเปื้อน, sour gas สำหรับก๊าซเปรี้ยว. เลือกผิดทำให้วาล์ว/ห้องเผาไหม้เสียหาย.
เทียบเบอร์กับ SK ZIC ได้
SAHA จ่ายทั้ง Shell และ SK ZIC เป็นแบรนด์หลัก — ถ้าโรงงานใช้เบอร์ SK ZIC หรือแบรนด์อื่นอยู่ ส่งเบอร์เดิมมาได้เลย เราเทียบให้เป็นเบอร์ Shell (หรือกลับกัน) ตามมาตรฐานและความหนืดเดียวกัน. เกณฑ์เทียบที่ใช้: มาตรฐาน API/ACEA (เครื่องยนต์), ISO VG + DIN 51524 (ไฮดรอลิก), API GL (เกียร์รถ), NLGI + thickener (จาระบี). การเทียบที่ถูกต้องต้องดู การรับรอง OEM ด้วย ไม่ใช่แค่ความหนืด — เราตรวจให้ก่อนเสนอ.
สั่งซื้อ
ราคาแบบ quote-based ตามเบอร์และปริมาณ — แจ้ง (1) เบอร์ Shell ที่ต้องการ หรือเบอร์เดิมที่ใช้อยู่ (2) ปริมาณ + ขนาดบรรจุ (แกลลอน/ถัง) (3) จังหวัดจัดส่ง เพื่อขอใบเสนอราคา. ออกใบกำกับภาษีเต็มรูปแบบ รองรับเครดิตเทอมสำหรับนิติบุคคล และจัดส่งทั่วประเทศ. สำหรับโรงงานอาหาร/ยาที่ต้องการจุดสัมผัสอาหารเกรด NSF H1 ดูไลน์ Bechem food-grade ควบคู่กัน.
รับเอกสารสรุปหัวข้อนี้เป็น PDF
บทสรุป + หัวข้อครบ + มาตรฐานอ้างอิง มีโลโก้ Saha แนบ memo/TOR ได้ทันที — ส่งเข้าอีเมลให้ด้วย
อ่านแล้วมีคำถาม? ให้วิศวกรช่วย
บอกสิ่งที่อยากรู้สั้นๆ — วิศวกรสหวัฒนกิจช่วยเลือกสเปกที่เหมาะ พร้อมใบเสนอราคาจริง ไม่มีค่าบริการ
ต้องการให้ทีมช่วยเหลือเรื่องนี้?
ทีมงานรับเสนอราคา + จัดส่ง + ติดตั้งครบวงจรในหัวข้อที่บทความนี้พูดถึง — ใบเสนอราคาฟรี ภายใน 2 ชั่วโมง
น้ำมันหล่อลื่น & จาระบีอุตสาหกรรม — สหวัฒนกิจจำหน่ายครบ
ขอใบเสนอราคาภายใน 2 ชั่วโมง · ออกใบกำกับภาษีได้ · ราคาส่งโรงงานตามปริมาณ
คำถามที่พบบ่อย
1Shell กับ SK ZIC เลือกแบรนด์ไหนดี?
+
2Tellus S2 MX กับ S3 M ต่างกันอย่างไร?
+
3Omala สำหรับเกียร์อุตสาหกรรม เลือกความหนืดอย่างไร?
+
4สั่ง Shell ขั้นต่ำเท่าไหร่ มีใบกำกับภาษีไหม?
+
ตารางเปรียบเทียบที่เกี่ยวข้องกับบทความนี้
เนื้อหาที่เกี่ยวข้อง
น้ำมันไฮดรอลิก HM vs HV vs HVLP — เลือก "ชนิด" ให้ถูก ไม่ใช่แค่เบอร์ความหนืด
เลือกเบอร์ ISO VG ถูกแล้วก็ยังพังได้ถ้าเลือกชนิดผิด — เทียบ HL / HM (HLP) / HV (HVLP) ตาม ISO 6743-4 และ DIN 51524, อธิบายค่า Viscosity Index, เมื่อไหร่ควรจ่ายเพิ่มเพื่อ high-VI, น้ำมัน zinc-free และของเหลวทนไฟ สำหรับโรงงานไทย
น้ำมันหล่อลื่น SK ZIC ราคาและตัวแทนจำหน่ายในไทย ปี 2026 — Engine / Gear / Hydraulic Oil
ราคาน้ำมันหล่อลื่น SK ZIC X-9000 X-7000 ในไทยปี 2026 ตาราง Engine Oil Gear Oil ATF Hydraulic Oil พร้อมวิธีสั่งซื้อสำหรับรถยนต์และโรงงาน
เลือกน้ำมันตัด/น้ำหล่อเย็นงานโลหะให้ถูกงาน — คู่มือโรงกลึง-โรงงานแมชชีน: น้ำมันตัดแท้ vs อิมัลชัน vs กึ่งสังเคราะห์ vs สังเคราะห์ + คุมความเข้มข้น (refractometer) ดูแลถังให้น้ำยาอยู่ทน + วิธีล็อกราคายกถัง
คู่มือฝ่ายผลิตและจัดซื้อโรงกลึง/CNC/งานโลหะ: เลือกน้ำมันตัด-น้ำหล่อเย็น (metalworking fluid) ให้ถูกชนิดตามงานจริง — น้ำมันตัดแท้ (neat/straight oil) สำหรับงานหนัก ต๊าป-รีม-บรอช, อิมัลชัน/soluble oil งานทั่วไป, กึ่งสังเคราะห์ (semi-synthetic) สมดุลหล่อลื่น-ระบายความร้อน, สังเคราะห์ (synthetic) งานเจียร-ความเร็วสูง + ตารางเลือกตามวัสดุ (เหล็ก/สแตนเลส/อะลูมิเนียม/เหล็กหล่อ) + คุมความเข้มข้นด้วย refractometer, ดูแล pH/น้ำมันลอย/แบคทีเรีย, ความปลอดภัยละอองน้ำมัน (NIOSH) และวิธีสั่งหัวเชื้อยกถังล็อกราคาทั้งปี
คู่มือหล่อลื่นฟลีตรถบรรทุกและเครื่องจักรหนัก — เลือกน้ำมันครบทั้งคัน: เครื่องยนต์ดีเซล (API CK-4) · เกียร์/เฟืองท้าย (API GL-5) · ไฮดรอลิก · จาระบี + รอบเปลี่ยนตาม กม./ชม. และวิธีล็อกราคาทั้งฟลีต
คู่มือฝ่ายซ่อมบำรุงและจัดซื้อฟลีต: วางแผนหล่อลื่นทั้งคันสำหรับรถบรรทุก/หัวลาก รถขุด รถเครน รถตัก และเครื่องจักรเหมือง — เครื่องยนต์ดีเซล API CK-4/CJ-4 SAE 15W-40, เกียร์/เฟืองท้าย hypoid API GL-5, ไฮดรอลิกงานหนัก ISO VG 46/68 ทนฝุ่น, จาระบี NLGI 2 EP + จาระบีลวดสลิงเครน — รอบเปลี่ยนถ่ายตามกิโลเมตร/ชั่วโมงเดินเครื่อง + ใช้ oil analysis ยืดรอบอย่างปลอดภัย และวิธี standardize เกรดเพื่อล็อกราคาทั้งฟลีต